Не многим более пяти лет назад, катаясь с друзьями не велосипедах, открыли для себя одно удивительное место. Когда езда по городу перестает приносить яркие ощущения, начинаешь искать новые не отмеченные протектором тропы за его пределами, открывая для себя таинственные, манящие своей неизвестностью места.
Так весной 2004 года, проезжая по пыльной дороге на отшибе города, называемой по смешному стечению обстоятельств Архангельским шоссе, мы завернули в какой-то гаражный кооператив. Ничем не приметные постройки из силикатного кирпича, по совковому именуемые «Машиностроитель – 2», представляли собой лабиринт из гаражей, автомастерских, шиномонтажа и пр. Как позже выяснилось, этот комплекс вплотную граничит с военной базой, и если взобраться на крышу гаража, то взору представится порт с военными кораблями, АПЛ и часть территории Северного Машиностроительного Предприятия.
Попросту именуемый «завод», СМП, расположившийся на территории более 300 га и объединяющий в своей структуре более 100 подразделений, является, одной из крупнейших верфей в мире с примерной численностью сотрудников 31000 человек. Частенько является объектом пристального внимания журналистских камер центральных телеканалов по случаю визита главы государства, премьер-министра или сразу всего кабинета правительства, как этим летом.
Имея в своем кругу очень мало людей каким-либо образом связанных с СМП, мне сложно рассказать о нем что-то любопытное, но, возможно, кому-то покажется интересным то, что город Северодвинск раньше был секретным. Его не было на картах, здесь глушилось FM-радио, а его жители отправляясь, скажем, в отпуск не должны были новым знакомым говорить название города, из которого родом – мы все были из Архангельска. Звучит жутковато? На самом деле в закрытой стране это могло доставить минимум неудобств. Напротив, город жил лучше, чем, соседствующий с ним, находящийся в 36 км, Архангельск. Впрочем, со времен холодной войны здесь не так уж много изменилось, город выглядит действительно лучше областного центра, «Европа Плюс», как и другие радиостанции, ловится с трудом, еще вроде бы актуальна голубая табличка на въезде «Территория с регламентированным посещением для иностранных лиц», а несколько моих друзей будучи студентами, работая на заводе инженерами, не смогут выезжать за границу в течении 5-и лет после диплома.Как же туда пробраться? Решение не заставило себя долго ждать. Банально разломанный, но, скрывающий свой не природный дефект за зарослями кустов, забор позволил пробраться не только самим, но и перетащить за собой велики. Уже не помню, как мы нашли эту лазейку, но после она стала для нас чуть ли не окном в другой мир, которым мы регулярно пользовались.
Настоящий андеграунд. Видно, что заброшенный, деревянный причал, с местами отсутствующими или просто сгнившими и свалившимися в воду брусьями, не отпускал пришвартованные к нему старые корабли украшенные оранжевыми пятнами ржавчины, соседствующие с современными военными кораблями и атомными подводными лодками.
Конечно, вся эта территория, по которой мы лихо раскатывали на велосипедах не была особо охраняемой зоной, но, все же, это была территория военной базы с пунктом, через который кого-попало не пропустят.
Сейчас, пять лет спустя, у меня возникло желание вновь вернуться туда. 5 лет! Кажется, что это было еще совсем недавно, но, все же, это приличный срок. Изменилось ли что-то с тех пор? Это и предстояло нам узнать.
Место расположения заветной лазейки успело успешно позабыться и было выявлено далеко не с первой попытки. Уже почти отчаявшись, смирившись со стремительностью и необратимостью времени, видоизменяющего заборы, мы таки забрели в самое удаленное место гаражного комплекса, где стояла ограда из профилированных оцинкованных листов. «Да по нему, как по лестнице, переползаем, и не нужна нам никакая лазейка!» - воскликнул я. Но вглядевшись пристальнее сквозь ветви кустарника, в голове стали возникать мутные образы, что старый проход где-то рядом... нет, именно здесь. «Ничего не меняется. Правда почему-то она мне другой помнилась. Ну да это уже не важно – мы на месте».
Перебравшись через ограду, мы оказались словно в лесу. Довольно плотные заросли деревьев и кустарника отделяли нас от порта. Было небольшое тревожное предчувствие, что нас могут поймать и испортить прекрасный ностальгический вечер, но и отступать было бы глупо. Лес создавал для нас прикрытие, из-за которого можно было оценить обстановку. Если все серьезно, то можно было бы вернуться, оставшись незамеченными.
Где-то вдали, не переставая, издавались странные звуки. Они напоминали вопль «дымового монстра» из LOST. Уж не знаю, что это было, но звук послужил прекрасным ориентиром, на который мы и шли, пока впереди не появился просвет.

Деревья резко заканчивались. Метрах в десяти от кромки леса проходила железная дорога. Смонтированная не на насыпи, она была совсем не заметна, в высокой траве, обрывающейся чуть дальше старым асфальтированным покрытием. Открывался вид на порт. На противоположной части залива стояли две огромные подводные лодки, слева еще одна, рядом с нами возвышались два довольно потрепанных корабля, а справа был виден строящийся объект Севмаша - Плавучая Атомная Электростанция «Приразломная» с возвышающимися над ней стреловыми кранами.
Немного освоившись, мы устроили фотосессию. За все время нас так никто и не потревожил. Люди, конечно, были, но наше присутствие никого не смутило.
Так мы встретили закат. Прекрасный теплый июльский вечер в порту Белого Моря. Отличный финал дня, на мой взгляд.